DPZ系列FESTO費斯托雙活塞氣缸原理參數

　　FESTO費斯托雙活塞氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環（有sensor的氣缸）組成。以氣動系統中常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結構如下圖1所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
　　FESTO費斯托雙活塞氣缸體積將更小，更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更可靠。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節能并保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位系統已有產品進入市場。該系統采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數據進行比較，實施負反饋控制。氣缸大速度達2m/s、行程300mm時，系統定位精度±0.1mm。日本試制成功種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術結合的產物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達到控制目的。它已經應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。
　　FESTO費斯托雙活塞氣缸活塞桿修理的幾個步驟？FESTO費斯托雙活塞氣缸活塞上的潤滑油的具體位置。活塞裙部及環槽有少量的潤滑油是正常的，但活塞頂和環岸部位則不允許有。否則，應在排除氣門導管油封失效的因素后，檢查油環組件的密封是否下降，以及氣缸筒有無明顯拉痕失圓等異常現象。
　　FESTO費斯托雙活塞氣缸看活塞裙部側面的貼合情況：火力岸和環帶的環岸，不應有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說明FESTO費斯托雙活塞氣缸活塞的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現象。對FESTO費斯托雙活塞氣缸活塞裙部的輕微絲縷面，可用600—800號的細砂紙沾少量機油，輕輕摩擦進行修整，用金相砂紙磨光即可。活塞裙部是曲線，測量時，應取與活塞銷垂直的方向，按各機型活塞規定的離裙部底某距離之處作為測量點，用外徑千分尺檢測。

DPZ系列FESTO費斯托雙活塞氣缸原理參數

FESTO費斯托雙活塞氣缸訂貨號：
雙活塞氣缸
DPZ-10-10-P-A-S2

雙活塞氣缸
DPZJ-10-10-P-A-S2

雙活塞氣缸
DPZ-10-10-P-A-KF-S2

雙活塞氣缸
DPZJ-10-10-P-A-KF-S2

雙活塞氣缸
DPZ-10-10-P-A

雙活塞氣缸
DPZ-10-10-P-A-KF

雙活塞氣缸
DPZ-10-25-P-A-S2

雙活塞氣缸
DPZJ-10-25-P-A-S2

雙活塞氣缸
DPZ-10-25-P-A-KF-S2

雙活塞氣缸
DPZJ-10-25-P-A-KF-S2